압구정 아파트지구 재건축사업이 장기간 표류할 위기에 처했다. 구현대아파트 주민들은 기존 개발기본계획을 지구단위계획으로의 전환 방침을 세운 서울시에 강력 반발하고 있는 상태다. 지난달 27일 주민들은 ‘서울특별시 압구정 아파트지구 지구단위계획 구획지정 및 계획결정안’에 대한 주민 종합의견서를 서울시에 제출했다. 의견서에는 △역사·문화공간 설치 위치 조정 △중앙도로 설치 조정 △층고제한 완화 등의 내용을 포함했다. 대다수 주민들은 이러한 요구 조건이 수용되지 않으면 재건축사업 추진 중단은 불가피하다는 입장이다.
쟁점1, 단지 중앙 역사·문화공간 위치
주민 사생활 침해·주차난 초래
동호대로변으로 위치 바꿔야
우선 구현대아파트 주민들이 서울시 지구단위계획에 반대하는 첫 번째 이유는 단지 핵심 요지인 정 중앙에 기부채납에 따른 역사·문화공원 조성을 계획했다는 점이다.
이에 대해 구현대아파트 주민 400여명으로 구성된 ‘올바른 재건축 추진 준비위원회’ 측은 서울시가 제안한 기부채납 부지 선정에 반대 목소리를 냈다.
서울시 지구단위계획에 따르면 단지 중심부에 약 25m 폭의 도로로 둘러싸인 역사·문화공원 조성을 계획했다. 이로 인해 외부 시민들이 압구정 단지의 주거환경과 충돌해 소음, 주차난 등의 결과를 초래할 수 있다는 우려가 나오고 있다. 이에 따라 주민들은 공원을 동호대로변으로 이전해야 한다는 주장이다.
안중근 올바른 재건축 추진 준비위원회 부위원장은 “서울시에서 구현대 단지의 핵심 입지로 꼽히는 중심부를 아파트 대신 역사문화공원으로 조성하겠다는 것은 주민의견을 무시한 불통행정의 표본”이라며 “계획을 수정해 동호대로변에 공공시설과 함께 공원을 만들 경우 외부 시민들의 한강 접근성도 용이할 것”이라고 말했다.
쟁점2, 중앙도로 설치… 주민소통 막아
단지 내 도로 25→18m로 조정
중앙도로 대신에 순환도로로
두 번째 꼽은 문제점은 서울시가 단지내 폭 25m에 해당하는 중앙도로 설치를 계획하면서 외부 차량 유입으로 단지내 출·퇴근 시 교통체증이 유발된다는 점이다.
실제로 단지 진·출입구에 위치한 압구정로는 현대백화점 등 주요 편의시설이 위치해있어 현재도 주민들은 교통체증 속에서 불편함을 호소하고 있는 상황이다.
뿐만 아니라 단지내 폭 25m 중앙도로가 들어설 경우 단지 기능이 2개로 분할돼 주민들의 소통과 교통을 차단할 수 있다는 문제점도 지적했다. 이는 단지를 가로지르는 큰 도로로 인해 같은 아파트에 살면서도 도로를 사이에 두고 주민들간에 소통이 단절될 수 있다는 것이다.
이에 따라 주민들은 진·출입 위치 재검토 등 새로운 교통계획을 내놔야 한다는 입장이다. 아울러 단지 내 도로 폭은 최고 18m로 순환도로를 조성해야 한다는 의견도 내놨다. 이를 통해 교통량이 분할되는 환경 조성으로 교통체증을 사전에 방지할 수 있다는 것이다.
쟁점3, 층수제한 최고 35층 적용
성냥갑 아파트만 양산할뿐
평균 45층으로 완화 목소리
세 번째는 이번 서울시 지구단위계획 전환 방침에서 정한 최고 층수 35층 규제를 따르면 사업성 저하가 우려된다는 점이다. 압구정 아파트지구는 한강변에 위치한 만큼 한강 조망권이 가능한 최고 층수부터 프리미엄이 붙기 때문에 층수제한이 사업성과 직결된다는 것이다.
더욱이 기준 용적률을 그대로 적용한 상태에서 층수를 낮추면 건폐율만 높아져 그만큼 쾌적한 주거환경 조성이 어렵다는 문제도 지적되고 있다. 나아가 획일적인 층수제한을 적용할 경우 도시 경관을 해치는 것은 물론 한강 조망도 일부 아파트가 독점하는 사례가 늘어날 것이란 우려도 나오고 있다.
이에 따라 주민들은 최대 층수를 평균 45층으로 조정해 폐쇄적인 공간 조성을 피해야 한다는 의견이다.
이는 층수가 높아지는 만큼 건폐율이 줄어들기 때문에 통경축이나 동별 간격이 늘어난다는 이유에서다.
주민들은 이러한 의견을 서울시가 받아들이지 않는다면 재건축사업 중단도 불가피하다는 강경한 입장을 내놓고 있다.
이혁기 기자 lee@arunews.com
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